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产品参数 产品价格 3980元/吨 发货期限 提付 供货总量 100吨 运费说明 3天 材质 201不锈钢、304不锈钢 、碳素不锈钢复合管 型号 27*5 产地 山东 桥梁护栏防撞护栏价格十分透明,万华管业有限公司为您提供桥梁护栏防撞护栏价格十分透明的资讯,联系人:马骏,电话:0527-88266888、17768165506,QQ:493700957,发货地:湖南路发货到广东省 揭阳市 榕城区、揭东区、揭西县、惠来县、普宁市。 广东省,揭阳市 2022年，揭阳市实现地区生产总值2260.98亿元，比上年增长-1.3%。
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弹性大(每股含钢量)、主题性(西部+非公开增发+特钢)是资金反弹关注的重点，基本面方面供给仍压力巨大，需求增量短期需求难以量化，更多的需求增量可能来自于政策预期带动的中间环节适度补库，同时成本端经过前期快速下跌后需要一定技术性休整，我们调研反馈中有大型贸易商开始适度补库，因此不锈钢碳素钢复合管价格短期再坏的空间有限，但基本面大幅改善的概率也较小，行情仍是跟着大盘做，选股仍是主题选股为主， 阶段可关注八一不锈钢碳素钢复合管、西宁特钢、包钢股份等主题性标的。 >草根调研观点： 上周五以来钢坯价格大幅下跌300元，矿石价格也继续下跌但跌幅有所收窄，而不锈钢碳素钢复合管价格相对较为坚挺，北京市场跌幅在100元左右，而上海市场则仅下跌40元。从我们调研反馈来看，不锈钢碳素钢复合管价格的相对“坚挺”主要源于不锈钢碳素钢复合管的有价无市，价格没有完全反映供需的变化，不锈钢碳素钢复合管价格后期补跌可能性较大，我们也能从螺纹期货近期的放量大跌上看出行业较为严重的悲观情绪，有行业专家判断目前仅为不锈钢碳素钢复合管价格下跌上半场。而供给端的调整无论是由于行政还是市场原因，目前来看调整的力度远远不够，不锈钢碳素钢复合管厂家环节的库存压力将逐步加大。 >本周特别关注：发改委两日批复万亿项目对需求预期正面 5日发改委披露一批轨道交通建设规划和可行性研究报告的核准信息，涉及项目和规划共25个，粗略计算计划投资总规模超过7000亿元。6日再次公布批复13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目。保守估计，发改委在两天内集中公布批复的这些项目总投资规模超过1万亿元。我们认为本次发改委集中批复项目并不意味着新一轮大规模基建投资的开始，其更重要的意义出于在“十八大”之前释放出的维稳信号。虽然目前各项经济数据均现疲软，但我们认为目前仍不具备大幅放开流动性的可能，8月份CPI同比增速的小幅反弹也一定程度上抑制了这种可能。1万亿的资金来源以及建设进度仍然存在一定的不确定性，总量上也难以消化4万亿投资催生的中国制造业集体过剩的产能。不锈钢碳素钢复合管行业而言，1万亿的投资主要投向城市轨交以及公路等项目，而行业 的下游房地产仍然受到严厉的调控限制，对不锈钢碳素钢复合管消费的总体拉动有限，对缓解目前不锈钢碳素钢复合管行业供需矛盾作用有限，对改善市场预期正面。 >行业微观数据： 9月6日唐山地区高炉开工率86%,环比微跌1个百分点；调坯厂综合开工率46.8%,环比下降10个百分点；建材产线开工率61%,环比下降7个百分点。 中钢协公布粗钢产量 数据：2012年8月下旬重点大中型企业粗钢日均产量为152.14万吨，旬环比下降3.73%;预估8月下旬全国粗钢日均产量为187.15万吨，旬环比下降3.05%。 风险提示：主要用钢行业增速继续回落，国内市场不锈钢碳素钢复合管需求疲软
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昨日，中钢协副秘书长戚向东表示，我国不锈钢碳素钢复合管工业已经步入高成本时期，应该引起高度关注。2007年以来全球不锈钢碳素钢复合管生产出现的新矛盾主要表现在铁矿石、煤炭、焦炭、原油以及海运费价格大幅飙升，导致不锈钢碳素钢复合管生产成本居高不下，2008年仍将保持高位运行。生产成本节节攀升也会推动不锈钢碳素钢复合管价格攀升。 多因素推高成本 戚向东表示，全球不锈钢碳素钢复合管产业迅猛发展，争夺资源的全球竞争更加激烈。资源性产品价格大幅度上涨，固然是需求拉动的，但美元贬值也起到了助推器的作用。除了原燃料价格上涨导致生产制造成本上升外，还要关注 提高银行贷款利息的预期， 加大资源开发利用和控制“两高一资”产品出口税负调整的预期。 另外， 还在加大节能减排、环境保护的力度，这些因素不仅导致不锈钢碳素钢复合管生产制造成本大幅度上升，也将导致企业期间费用的上升。管理费、财务费用、销售费用都在上升。在这种形势下，不锈钢碳素钢复合管行业利润将向拥有铁矿、煤炭、焦炭等资源优势企业转移，向装备先进、节能环保先进、产品成本有竞争力、资金实力雄厚的优势企业转移。 高成本推动高不锈钢碳素钢复合管价格 生产成本成为不锈钢碳素钢复合管价格的主导因素，支撑不锈钢碳素钢复合管价格高位波动。戚向东分析认为，去年全球不锈钢碳素钢复合管价格指数在140点到160点区间波动，今年到了10月末全球不锈钢碳素钢复合管价格指数达到171点，不锈钢碳素钢复合管价格指数的上升标志着全球不锈钢碳素钢复合管市场供求关系没有失衡。同时也说明了生产成本对于不锈钢碳素钢复合管价格的支撑作用明显增加。 2008年由于不锈钢碳素钢复合管生产成本呈现继续升高的趋势，在国内市场供求关系基本平衡的环境下，不锈钢碳素钢复合管企业生产边际成本将成为不锈钢碳素钢复合管价格的底线。部分不锈钢碳素钢复合管企业对高成本承受不了，将被迫停产，从而带来行业产能下降，不锈钢碳素钢复合管产品的资源量供应减少，反过来又推动不锈钢碳素钢复合管价格上升。今年第四季度这个问题已经有了迹象。不锈钢碳素钢复合管价格在一定范围内波动是市场经济的正常现象，要防止大起大落给用户和整个经济发展带来的不利影响，关键要正确认识 宏观调控政策、维护好市场公平的竞争秩序。 推进并购重组 不锈钢碳素钢复合管生产的高成本对我国不锈钢碳素钢复合管工业的产业结构调整提出了要求。不锈钢碳素钢复合管企业要转变发展方式，要实行三个转变，由数量型发展向品种、质量效益型发展转变，由资源、能源消耗型发展向资源节约、环境友好型发展转变，由生产经营粗放型发展向节约经营、科技创新型发展转变。这是中国不锈钢碳素钢复合管今后实现可持续发展的必由之路。 戚向东透露，2008年，中钢协要把不锈钢碳素钢复合管的联合重组、资产并购提到重要的议事日程上。推动优势企业并购落后企业，推进跨省市、跨地区联合重组，加快不锈钢碳素钢复合管行业结构调整步伐，使生产力布局更加合理，促进产业升级，进一步提高产业集中度。今后新建大型不锈钢碳素钢复合管企业要向沿海转移，充分利用地域优势、利用国内国外两种资源，开拓两个市场，提高竞争力。(中国证券报)
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发改委和财政部正在酝酿一项财政支持政策，以激励地方省市淘汰落后不锈钢碳素钢复合管产能的缓慢进程。目前，两部委已就此项政策进行了多次实质性沟通。 11月8日， 发改委相关司局负责人透露，上述政策将对中国一些省份特别是落后地区，在淘汰产能过程中予以财政上的支持。而且，政策不仅仅局限于不锈钢碳素钢复合管一个行业。目前，发改委方面的工作已经完成，政策出台时间、补贴额度，正在和财政部进一步沟通，终由财政部决定。 中国钢协一位负责人透露，今年淘汰不锈钢碳素钢复合管产能的任务，目前只完成了不到40%。 本月，发改委将与天津、内蒙等18个省市签定第二批淘汰不锈钢碳素钢复合管落后产能责任书。钢协有关负责人希望财政补贴新政能同时出台。 新政 发改委资环司副司长何炳光透露，新政将根据不同行业细化政策，不单是财政补贴，还包括落后产能行业资产重组等手段。而中央的财政转移支付，将向欠发达地区倾斜，有能力的省份在地方财政转移方面应先行。 发改委日前公布的数据显示，截至9月， 批10个省市累计关停和淘汰落后炼铁能力969万吨、炼钢能力873万吨，分别完成全年关停淘汰目标的43%和36% 据悉，两部委正在酝酿的财政支持政策肇始于今年4月。4月27日，国务院召开全国节能减排工作会议，温家宝总理首次提出，要建立落后产能退出机制，有条件的地方要安排资金支持淘汰落后产能。中央财政通过增加转移支付，对经济欠发达地区给予适当支持。随后召开的不锈钢碳素钢复合管工业关停和淘汰落后产能工作会议上，国务院副总理曾培炎明确提出，在淘汰产能过程中，对地方合理地给予经济支持。 曾培炎说，中央和地方财政在向下一级转移支付时，应考虑关停和淘汰落后产能的因素，对高耗能产品落实差别电价政策后的价差收入，全部留给地方用于淘汰落后产能。 也就是在那次会议上，发改委同河北、山西等10个主要不锈钢碳素钢复合管省市签订了 批不锈钢碳素钢复合管淘汰落后产能责任书。 此后，发改委开始研究退出机制，包括对被淘汰企业给予适当经济援助，其中包括解决企业部分债务和职工再就业培训资金。 今年6月初《节能减排综合方案》出台。在此方案中，国务院要求发改委和财政部尽快拿出资金额度、使用方式、资金下达和资金使用效果监督等具体实施方案。 地方对此已经等待多时。某不锈钢碳素钢复合管大省发改委官员说，给地方淘汰不锈钢碳素钢复合管落后产能适当财政支持，这是大家自去年以来一直都在呼吁的。 上述官员说，新政调动了大家的积极性，主要的是， 开始考虑淘汰落后产能政策对地方的影响。该官员以淘汰不锈钢碳素钢复合管产能为例，对于北京、上海的影响很小，但对于一些不锈钢碳素钢复合管大省就不一样。 截至目前，第二批18个省市何时签订淘汰不锈钢碳素钢复合管落后产能目标责任书，尚未有明确时间表。 发改委相关司局负责人解释说，工作正在推进，签订责任书将择机而行。 从已经确定的名单来看，这18个省市中除去广东、天津，其余的全是中西部省份。其中包括广西、甘肃、青海和宁夏等欠发达地区。由此，财政补贴新政的出台，显得尤为迫切。 “萝卜加大棒” 淘汰不锈钢碳素钢复合管产能，发改委、财政部捧出“胡萝卜”的同时，钢协相关负责人则提醒“大棒”政策也不可少。对于多大规模的不锈钢碳素钢复合管产能必须进行淘汰，发改委应有一个明确的指标。 相关部门统计，不锈钢碳素钢复合管工业是耗能、耗水和排污大户，为淘汰不锈钢碳素钢复合管落后产能，发改委已经出台严格的耗水、耗电标准和差别电价标准，加上连续的税收调整，政策步步紧逼。但从终的结果看，效果并不明显。 截至今年7月末，全国累计淘汰落后炼铁能力1140万吨、炼钢能力870万吨。这与国务院提出的2007年淘汰落后炼铁能力3000万吨、炼钢能力3500万吨的任务目标，有很大差距。 中国不锈钢碳素钢复合管工业协会常务副会长罗冰生，不久前在一次钢协召开的信息发布会上检讨说，从数据来看不锈钢碳素钢复合管行业完成的任务情况确实不好，远不如电力行业。 今年10月底，全国关停1000万千瓦高耗能、高污染小火电机组的目标，已经提前完成。 中国钢协冶金工业经济发展研究中心副主任陈凌解释说，不锈钢碳素钢复合管淘汰落后产能艰难的原因是，小不锈钢碳素钢复合管都关系到地方税收、就业，地方动力不足。而有关部门又没有给出一个明确的门槛，即多大规模的要淘汰，只规定了一个整体指标，操作弹性很大。 事实上，2005年发改委就明确提出了2007年全国淘汰小不锈钢碳素钢复合管厂家的目标，《产业结构调整指导目录》中称，“2007年前淘汰300立方米及以下高炉，20吨及以下转炉和电炉装备”。 但一年之后的2006年6月， 发改委联合七部委发文《关于不锈钢碳素钢复合管工业控制总量淘汰落后加快结构调整的通知》，把这一目标推迟到了2010年。 一个月后， 发改委工业司解释称，各地淘汰落后不锈钢碳素钢复合管的效果并不理想，特别是一些地方政府暗中保护落后产能，由当地经贸委、发改委批准或企业自主建设，将原属淘汰范畴的300立方米以下的改扩建成300立方米以上的高炉，将20吨以下改扩建成20吨以上的转炉项目。 陈凌说，中央这一让步固然有客观原因，但却在一定程度上改变了地方的看法，让地方觉得政府的信心不足，决心不坚定。 而同时影响不锈钢碳素钢复合管淘汰进度的，还有市场的因素。今年前10个月，全国不锈钢碳素钢复合管价格的累计涨幅已经超过了20%，部分品种甚至超过30%，而且市场需求表现良好。 除此之外，我国目前大型不锈钢碳素钢复合管企业对比小不锈钢碳素钢复合管厂家的成本优势并不明显，有的小不锈钢碳素钢复合管厂家甚至成本优势比大不锈钢碳素钢复合管厂家都好。 发改委相关司局负责人说， 发改委非常重视淘汰落后产能，目前正在关注各地在具体的政策执行过程中，有哪些需要加强政策力度，又有哪些需要利用市场来加以推动。 对于新政，陈凌提醒，财政支持可以调动地方的积极性，但这同时有可能会造成地方向 积极索要财政转移支付。淘汰落后产能一方面需要进一步加强执法力度，这是在考验政府的决心；另一方面则必须要把环保的成本加进去。
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